Jack Doohan perdió el control de su monoplaza y se estrelló muy fuerte contra uno de los muros de contención durante la segunda práctica libre del Gran Premio de Japón de la Fórmula 1. Pese a haber destrozado su Alpine, el australiano no sufrió consecuencias físicas y podrá correr en la clasificación de este sábado.
El rookie finalizaba su recorrido por la recta principal y estaba ingresando en la zona de frenada de la curva uno cuando se le fue el auto, hizo un trompo e impactó de forma fortísima contra el muro, situado a varios metros de la pista. El golpe fue muy grande y provocó daños importantes en el A525. La sesión fue detenida casi por 20 minutos ya que tuvieron que retirar los restos del vehículo y reparar la barrera de contención.
Él salió por sus propios medios del auto, lo que trajo alivio, pero con un dolor en el brazo. El hecho de no haber soltado el volante durante el impacto le pudo haber traído consecuencias físicas en sus manos, algo que finalmente no fue así.
Si no hubiese podido correr, su reemplazante hubiese sido el local Ryo Hirakawa, quien realizó la FP1 y finalizó en el 12° lugar, por delante de su compañero Pierre Gasly. Cabe aclarar que Franco Colapinto, el otro piloto de reserva que estuvo en los GP de Australia y China, no viajó a Japón y se quedó en la sede central del equipo.
En principio no hubo una explicación clara sobre los motivos del brutal accidente. No parecía haber hecho ninguna maniobra fuera de lo común y en las imágenes se ve que no pisa la hierba en ningún momento, motivo que lo podría haber llevado a perder el control de su auto. De hecho, luego de confirmar por radio que estaba bien, Doohan preguntó «qué pasó», sin entender qué produjo semejante choque.
Sin embargo, Oliver Oakes, director del equipo Alpine, responsabilizó al piloto argumentando que fue «un error de cálculo al no cerrar el DRS en la curva 1«. En la cámara on board se observan las cinco luces verdes prendidas en el volante, lo que indica que el australiano no desactivó el Drag Reduction System antes de abordar la curva.
Los mecánicos e ingenieros de Alpine se encuentran trabajando para dejar el monoplaza en óptimas condiciones de cara a la clasificación, que será este sábado a las 3 de Argentina.
El complejo arranque de Doohan en la Fórmula 1
Este accidente no llega en un buen momento para Doohan, que llegó a Japón con la intención de revertir la mala imagen mostrada durante los dos primeros Grandes Premios de la temporada. En Australia, su carrera local, se estrelló en la primera vuelta y debió abandonar; mientras que en China finalizó en un pobre 15° lugar, que terminó siendo 12° por las descalificaciones de Pierre Gasly, Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
Además, sufrió dos sancionesen el país asiático. La primera llegó durante la carrera sprint, cuando intentó adelantar a Gabriel Bortoleto, en la curva 14. El australiano provocó un choque, ya que, al buscar el sobrepaso por el interior, bloqueó los neumáticos y golpeó al monoplaza rival. Los comisarios aplicaron una penalización de 10 segundos y 2 puntos en su superlicencia, al considerar que no tenía derecho a la posición y que debió retroceder para evitar el contacto, según lo establece el Código Deportivo Internacional de la FIA.
Misma sanción le aplicaron en la carrera principal del domingo. Doohan frenó tarde al intentar recuperar una posición ante Isack Hadjar y obligó al francés a abrirse en exceso en la curva. Cabe aclarar que si llega a los 12 puntos de penalización en la superlicencia deberá perderse un Gran Premio.
Esta situación no ayuda a lidiar con la presión que carga el piloto australiano. Sabe que tiene por detrás a un piloto como Franco Colapinto, con grandes resultados en sus primeras carreras, y le debe demostrar a Flavio Briatore y compañía que está capacitado para ser un piloto de Fórmula 1. Por el momento empezó con el pie izquierdo.
