El sistema portuario público de Santa Fe movilizó más de 3,3 millones de toneladas entre enero y septiembre de 2026, con un crecimiento sostenido en las terminales del sur provincial y nuevos proyectos para ampliar la actividad logística en el centro y norte del territorio.
Los datos del tercer trimestre reflejan un incremento interanual del 22,4 % en el Puerto de Rosario y del 28 % en Villa Constitución. En este último, además, se concretó la adjudicación de la histórica Terminal I, que volverá a operar tras casi siete décadas de inactividad.
En paralelo, el Gobierno provincial avanza con la licitación para concesionar la Terminal de Contenedores y Cargas Generales del Puerto de Santa Fe, con el objetivo de atraer inversiones, incorporar operadores especializados y generar nuevas conexiones comerciales.
La estrategia es impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, que busca fortalecer la infraestructura portuaria y reducir los costos logísticos para las empresas de la provincia.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó el papel de los puertos públicos en la economía santafesina y sostuvo que la modernización de la infraestructura permite acompañar el crecimiento de la producción y mejorar la competitividad.
Puerto de Rosario: más de 2,3 millones de toneladas
El Puerto de Rosario acumuló 2.365.214 toneladas hasta septiembre, con una suba interanual del 22,4 %. Se trata del mejor registro de los últimos cinco años.
La terminal Sepor concentró la mayor parte del movimiento, con 1.943.367 toneladas de agrograneles, un incremento del 30,4 % respecto del mismo período de 2025.
Por su parte, Terminal Puerto Rosario (TPR) operó 25.164 contenedores medidos en TEUs durante el tercer trimestre, lo que representó una mejora del 9,3 %. En el acumulado anual alcanzó los 83.795 TEUs y movilizó 421.847 toneladas.
Entre julio y septiembre, las dos terminales del puerto rosarino atendieron un total de 66 buques.
Villa Constitución reactivó una terminal histórica
El Puerto de Villa Constitución también mostró una evolución positiva. La Terminal II despachó 63.435 toneladas durante el tercer trimestre, un 39 % más que en igual período de 2025 y un 202 % por encima del registro de 2023.
Con estos resultados, el movimiento acumulado del año llegó a 245.520 toneladas, con una mejora interanual del 28 %.
A este crecimiento se suma la recuperación de la Terminal I, que permaneció inactiva durante casi 70 años. La Provincia adjudicó su explotación mediante la Licitación Pública N.º 1/2026 a una unión transitoria de empresas integrada por Southern Silica S.R.L. y Esesa S.A.
El proyecto contempla una inversión privada comprometida de 4,5 millones de dólares para recuperar más de 33.000 metros cuadrados sobre la Vía Navegable Troncal.
Las obras incluyen tareas de dragado y la incorporación de infraestructura para el acopio, la clasificación y el despacho de arena y áridos. Estos materiales tendrán como destino el desarrollo hidrocarburífero de Vaca Muerta, lo que permitirá vincular la actividad portuaria santafesina con la cadena de abastecimiento energético nacional.
Zona Franca Santafesina: crecimiento de graneles y acero
La Zona Franca Santafesina registró 579.910 toneladas de graneles, un aumento interanual del 30 %.
Del total, 309.998 toneladas se transportaron mediante barcazas y otras 269.912 toneladas llegaron en camiones. En conjunto, el predio aduanero recibió más de 22.000 camiones pesados.
Además, el organismo coordinó el traslado de palanquillas de acero para las empresas ArcelorMittal Acindar y Gerdau. Esta operatoria sumó 80.558 toneladas distribuidas en 2.789 camiones.
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, señaló que el sistema portuario provincial funciona como una red integrada, en la que cada terminal cumple una función específica. También destacó la importancia de mejorar la conectividad, la eficiencia operativa y la circulación de cargas.
Puerto de Santa Fe: inversiones y concesión de la terminal de contenedores
En la capital provincial, el puerto atraviesa una etapa de reorganización para consolidar un flujo operativo más estable.
La Terminal de Agrograneles movilizó 12.268 toneladas durante el tercer trimestre y alcanzó un acumulado anual de 122.517 toneladas. Para ampliar su actividad, trabaja con siete cooperativas regionales y proyecta cerrar el año con 80.000 toneladas multigranos contratadas.
El esquema comercial incluye acuerdos con cooperativas de Malabrigo, Humboldt, San Justo, Videla, Margarita y La Rural. Además, se ejecutan obras por más de 700.000 dólares para mejorar la plataforma volcadora, los caños de embarque y la caladora de granos.
Otro de los ejes es la Terminal de Contenedores y Cargas Generales, que acumuló 588 TEUs de trasbordo logístico.
La Provincia y el Ente Autárquico Puertos Santa Fe (EAPSF) trabajan en una licitación pública para concesionar la explotación comercial de esa terminal.
El objetivo es incorporar un operador especializado que aporte inversiones, promueva líneas navieras regulares y facilite el acceso de las pequeñas y medianas empresas regionales a los mercados internacionales.
Puerto Reconquista amplía sus servicios
En el norte santafesino, el Puerto Reconquista busca consolidar su actividad mediante la ampliación de servicios y la mejora de sus instalaciones.
Durante el tercer trimestre se realizaron 19 viajes vinculados al traslado de ganado bovino criado en las islas del Paraná. Con ese movimiento, el acumulado anual llegó a 42 viajes.
Además, se puso en funcionamiento una nueva pasarela de embarque, con una inversión de 2,6 millones de pesos.
Las asistencias náuticas a buques crecieron un 250 %, con 14 servicios registrados en lo que va del año. A su vez, la capacidad de guardería náutica alcanzó las 1.200 embarcaciones, un 50 % más que anteriormente.
El plan contempla sumar otras 300 amarras mediante una nueva concesión de terrenos linderos.
Con estos resultados, Santa Fe busca consolidar una red portuaria con mayor capacidad operativa, diversificación de servicios y nuevas oportunidades para la producción regional, en un contexto en el que la logística y la conexión con los mercados nacionales e internacionales ocupan un lugar central en la estrategia económica provincial.
