a estructura francesa cerró tres días de ensayos intensivos con 318 vueltas acumuladas, de las cuales 144 correspondieron al piloto argentino en la última jornada.
El director general Steve Nielsen describió la evaluación como “mayoritariamente positiva”, aunque aclaró que el período estuvo enfocado en aprendizaje y adaptación a la nueva normativa técnica.
El mejor registro de Colapinto fue 1m36s874, quedando a 2s956 del más rápido de la sesión, George Russell.
Rendimiento en pista y dificultades iniciales
Durante el primer día, el argentino debió detener su actividad por una falla técnica atribuida a un error interno del equipo, lo que limitó parte del programa de pruebas matutino.
Aun así, el equipo valoró la progresión jornada tras jornada:
- Adaptación a un monoplaza completamente nuevo
- Ritmo constante en tandas largas
- Mejora del equilibrio aerodinámico
- Cumplimiento del programa de test
El balance final indicó que la fiabilidad mejoró notablemente en los últimos turnos, permitiendo completar simulaciones completas de carrera.
Enfoque técnico: más datos que tiempos
Desde la escudería explicaron que el principal objetivo fue la recopilación de información, debido a la complejidad de los autos 2026 y al reglamento actualizado de la FIA.
El propio Nielsen remarcó que el plan apunta a:
“seguir presionando, acumular experiencia y aprender a conducir estos autos nuevos”.
Próximos pasos antes del debut
La próxima semana el equipo continuará probando en el mismo trazado antes del inicio del campeonato en marzo, cuando se dispute el Gran Premio inaugural en Australia.
El objetivo será optimizar configuraciones, correlacionar datos de simulador y pista y afinar la puesta a punto final.
