Durante las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en el Test de pretemporada de Baréin, la escudería Scuderia Ferrari sorprendió al paddock con un desarrollo técnico inédito: un alerón trasero móvil capaz de rotar aproximadamente 180 grados.
El sistema fue utilizado en pista por Lewis Hamilton a bordo del nuevo monoplaza SF-26, generando un inmediato impacto entre rivales e ingenieros.
### Un concepto aerodinámico completamente diferente
La novedad radica en la ubicación del pivote del flap superior.
A diferencia de los diseños tradicionales —inspirados en el antiguo DRS—, el eje de rotación se ubica en el centro del alerón, permitiendo el movimiento completo de ambas secciones.
Cuando se activa:
- El flap alcanza la posición horizontal
- Continúa girando hasta invertirse
- La cara frontal queda orientada hacia abajo
- La posterior apunta hacia arriba
Este comportamiento modifica de manera radical la expansión del aire detrás del auto y optimiza la gestión del flujo aerodinámico.
### En fase experimental
Desde el equipo aclararon que el desarrollo todavía se encuentra bajo evaluación.
Las pruebas buscan determinar:
- Fiabilidad mecánica
- Impacto real en velocidad punta
- Ganancia de carga en curvas
En la sesión matinal, Hamilton completó apenas cinco vueltas y registró 1:39.670, finalizando décimo.
### Un nuevo rumbo técnico para 2026
La innovación coincide con la mayor libertad reglamentaria en aerodinámica activa. Mientras otros equipos optaron por interpretaciones conservadoras, Ferrari apostó por una solución radicalmente distinta.
El objetivo principal es claro:
reducir resistencia en recta sin perder adherencia en curva, un equilibrio clave en la Fórmula 1 moderna.
Además del alerón, el equipo introdujo mejoras en el difusor trasero, reforzando su apuesta tecnológica tras una temporada anterior irregular.
### Contexto deportivo reciente
En el último campeonato:
- Charles Leclerc terminó sexto en pilotos
- Hamilton fue séptimo
- Ferrari finalizó cuarta en constructores
Por eso, el nuevo concepto aerodinámico apunta a recuperar competitividad desde el inicio de la temporada 2026.
