Cuerpo de la noticia
El Gobierno de Santa Fe presentó ante la Secretaría de Transporte de la Nación una propuesta técnico-estratégica vinculada al proceso de licitación, concesión y reorganización del sistema ferroviario de cargas en Argentina. La iniciativa fue elevada por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, al secretario de Transporte, Mariano Plencovich.
- Cuerpo de la noticia
- Santa Fe busca fortalecer el transporte ferroviario de cargas
- Proponen una mesa de coordinación entre Nación y Provincia
- El Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, entre las prioridades
- Mejor conexión con puertos e industrias
- Nuevas cargas para ampliar el uso del ferrocarril
- La apuesta de Santa Fe para consolidarse como nodo logístico regional
La presentación se enmarca en el proceso de transformación dispuesto por el Gobierno nacional a través del Decreto Nº 67/2025 y la Resolución Nº 1049/2025, que establecen la reconfiguración de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza en un plazo de 12 meses.
Santa Fe busca fortalecer el transporte ferroviario de cargas
Desde la Provincia señalaron que el objetivo es incrementar la participación del ferrocarril en el transporte de mercaderías, una modalidad que actualmente representa una porción reducida del total movilizado en el país.
Según los datos expuestos en la propuesta, de las cerca de 450 millones de toneladas de carga que se transportan anualmente en Argentina, apenas 18,8 millones utilizan la red ferroviaria. La mayor parte del movimiento de mercancías continúa dependiendo del transporte por carretera, lo que impacta en los costos logísticos y en la competitividad de distintos sectores productivos.
En ese contexto, Santa Fe remarcó su relevancia dentro del comercio exterior argentino. A través del complejo portuario ubicado sobre el río Paraná, se procesa y despacha alrededor del 80 % de los granos, aceites y subproductos exportados por el país, mientras que desde sus terminales parte el 28 % de las exportaciones nacionales.
Proponen una mesa de coordinación entre Nación y Provincia
Uno de los puntos incluidos en la propuesta es la creación de una mesa de trabajo integrada por la Secretaría de Transporte de la Nación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y el Gobierno de Santa Fe.
La iniciativa apunta a coordinar inversiones, evaluar alternativas técnicas y garantizar previsibilidad durante el proceso licitatorio, promoviendo una articulación institucional entre los distintos organismos involucrados.
El Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, entre las prioridades
La Provincia también solicitó que la finalización del Circunvalar Ferroviario de la ciudad de Santa Fe sea incorporada de manera explícita en los pliegos de licitación.
Se trata de una obra considerada estratégica para la red ferroviaria regional, que conecta el norte de Santo Tomé mediante el ramal F1 con Laguna Paiva a través del ramal C. De acuerdo con la información oficial, el proyecto registra un avance cercano al 70 %.
Además, el Gobierno santafesino propuso que se establezcan plazos concretos para su ejecución y que los oferentes que asuman el compromiso de acelerar los trabajos reciban una valoración favorable durante el proceso de evaluación.
Mejor conexión con puertos e industrias
Otro de los ejes planteados por Santa Fe es el impulso a nuevos desvíos ferroviarios particulares para mejorar la conectividad de cooperativas, acopios, industrias y terminales portuarias.
Para ello, se propuso avanzar en mecanismos que faciliten la cesión de infraestructura ferroviaria en desuso, especialmente rieles administrados por ADIF.
Asimismo, la Provincia pidió analizar el impacto que tendrá la futura concesión sobre el sistema portuario santafesino, integrado por los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
Nuevas cargas para ampliar el uso del ferrocarril
La propuesta también contempla la incorporación de nuevas cargas vinculadas a sectores estratégicos como la minería, la agroindustria y las economías regionales.
El objetivo es aumentar el volumen transportado por tren, reducir costos logísticos y disminuir la circulación de camiones en las rutas, favoreciendo una mayor eficiencia en la cadena de transporte.
La apuesta de Santa Fe para consolidarse como nodo logístico regional
El planteo forma parte de la estrategia logística impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, que incluye proyectos vinculados a la Hidrovía, el fortalecimiento de los puertos públicos provinciales, obras viales de acceso a terminales portuarias y la incorporación de nuevas modalidades de transporte de cargas.
Dentro de ese esquema, el sistema ferroviario es considerado una herramienta central para potenciar la competitividad exportadora y mejorar la integración productiva de la provincia.
La iniciativa busca consolidar a Santa Fe y al Gran Rosario como uno de los principales nodos logísticos de América del Sur, fortaleciendo además su vinculación con nuevas cadenas de valor asociadas a la producción de litio en el NOA y al desarrollo de la minería del cobre en la región cuyana.
