El Gobierno de Santa Fe presentó ante la Secretaría de Transporte de la Nación una serie de propuestas vinculadas al proceso de reorganización y futura licitación del sistema ferroviario de cargas, con el objetivo de resguardar la competitividad productiva provincial y potenciar la infraestructura logística estratégica.
- Santa Fe busca fortalecer el transporte ferroviario de cargas
- Proponen una mesa de coordinación entre Nación y Provincia
- El Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, entre las prioridades
- Más infraestructura para conectar producción y puertos
- Nuevas cargas y menor circulación de camiones
- La estrategia logística de Santa Fe para consolidar su perfil exportador
La iniciativa fue remitida por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, al secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, en el marco de los cambios impulsados por el Ejecutivo nacional para las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza.
Santa Fe busca fortalecer el transporte ferroviario de cargas
La propuesta provincial parte de un diagnóstico sobre la actual matriz logística argentina. Según los datos expuestos por la Provincia, de las aproximadamente 450 millones de toneladas de carga que se movilizan cada año en el país, solo 18,8 millones son transportadas por ferrocarril.
Desde el Gobierno santafesino sostienen que una mayor participación del tren permitiría reducir costos logísticos, mejorar la competitividad exportadora y disminuir la dependencia del transporte por carretera.
Además, remarcaron la relevancia estratégica de Santa Fe dentro del comercio exterior argentino. A través de los puertos ubicados sobre el río Paraná se despacha cerca del 80 % de los granos, aceites y subproductos exportados por el país, mientras que desde las terminales santafesinas parte alrededor del 28 % de las exportaciones nacionales.
Proponen una mesa de coordinación entre Nación y Provincia
Entre los puntos destacados del documento se encuentra la creación de una mesa de trabajo integrada por la Secretaría de Transporte de la Nación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y el Gobierno de Santa Fe.
La iniciativa busca garantizar mayor coordinación institucional, previsibilidad y transparencia durante el proceso licitatorio, además de consensuar inversiones y aspectos técnicos vinculados al futuro esquema ferroviario.
El Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, entre las prioridades
Uno de los principales reclamos de la Provincia es la finalización del Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, una obra considerada estratégica para optimizar la circulación de cargas en la región.
El proyecto conecta el norte de Santo Tomé mediante el ramal F1 con Laguna Paiva a través del ramal C y presenta un avance estimado cercano al 70 %.
Santa Fe solicitó que la obra sea incorporada expresamente en los pliegos de licitación como una intervención prioritaria, con plazos concretos de ejecución y fecha límite para el inicio de los trabajos.
Asimismo, propuso que los oferentes que asuman compromisos de ejecución anticipada reciban una valoración favorable durante la evaluación de las propuestas.
Más infraestructura para conectar producción y puertos
El documento también plantea impulsar nuevos desvíos ferroviarios que permitan mejorar la conexión de cooperativas, acopios, industrias y terminales portuarias.
Para ello, la Provincia propone establecer mecanismos que faciliten la utilización de infraestructura ferroviaria en desuso, especialmente rieles administrados por ADIF, con el fin de ampliar la red de acceso a los distintos centros productivos.
En paralelo, se solicitó analizar el impacto que tendrá la futura concesión ferroviaria sobre el sistema portuario santafesino, integrado por los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
Nuevas cargas y menor circulación de camiones
Otro de los ejes planteados apunta a incorporar nuevas cargas vinculadas a actividades estratégicas como la minería, la agroindustria y las economías regionales.
Según la Provincia, el incremento del transporte ferroviario permitiría reducir costos logísticos, aumentar la capacidad operativa del sistema y disminuir el tránsito pesado en las rutas nacionales y provinciales.
La estrategia logística de Santa Fe para consolidar su perfil exportador
La propuesta se enmarca en la estrategia de desarrollo logístico impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, que incluye iniciativas vinculadas a la futura concesión de la Hidrovía, el fortalecimiento de los puertos públicos provinciales, obras de infraestructura vial y la incorporación de nuevas modalidades de transporte de cargas.
En este escenario, el ferrocarril es considerado un componente central para mejorar la competitividad de las exportaciones y ampliar la integración productiva regional.
El objetivo provincial es consolidar a Santa Fe, y particularmente al Gran Rosario, como uno de los principales nodos logísticos de América del Sur, fortaleciendo su vinculación con nuevas cadenas de valor asociadas a la producción de litio del NOA y al desarrollo de la minería del cobre en la región de Cuyo.
